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低收入人群的妙用

来自搜狐新闻5月29日的消息:

北京初步制定拥堵费方案 专家:日收费在20到50元

近日,在北京政协的雾霾治理协商会上,北京环保局和交通委等部门表示明确,已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案,目前正处于进一步深入研究和论证阶段,曾经被提及的拥堵费政策,今年在北京市或将动“真格”。此外,将借鉴新加坡(按通行次数收费)、伦敦(按区域收费10英镑)等城市经验上,目前已初步制定了收费政策和方案。

对于征收交通拥堵费的标准,专家表示,应该参考国际惯例,按通过区域范围和通行次数两种方式征收拥堵费。

“伦敦从2003年2月份开始收,每天收5英镑,后来到8英镑,现在到10英镑,就是按照区域的拥堵收费的一个例子。”中国综合交通研究中心执行主任毛保华说,另外一个像典型的例子是新加坡,它也是在一个区域里面,它的规则是按照你通行的次数来收费。

据了解,国际上有一个通行指标,人均交通成本占人均可支配收入的比重不超过8%。参照北京市收入来算,在北京的用车成本约为每年4000元,以在北京东北二环上班为例,一周可以有4天开车上班,一天30元的停车费计算,一年开车上班的停车费就是5760元。仅这一项,已经远远超出平均用车成本。

因此拥堵费征收多少也备受关注。


这条新闻的亮点不在于征收拥堵费也不在于收多少钱,只是加粗的这一段的逻辑太荒诞。“人均交通成本占人均可支配收入的比重不超过8%。参照北京市收入来算,在北京的用车成本约为每年4000元”。4000/8%是五万。五万的年均收入可见基数是全体市民。接下去算交通成本:“一周可以有4天开车上班,一天30元的停车费计算,一年开车上班的停车费就是5760元”。看,北京市民就这样“被拥车”、“被付停车费”了。这真是低收入人群的妙用:原来自己微不足道的收入还能具有帮有车一族节省开支的功效呢。

这作者看似挺谨慎,连限号都考虑了,所以一周只能开车上班四天。只是照他这种大逻辑,中国就是一个支出远大于收入的奇妙国家。
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